07.05.2022
Повышение цен и задержки с получением заказов из-за рубежа составляют картину в секторе торговли строительными материалами на Кипре, на который напрямую и в значительной степени влияют проблемы, возникшие в цепочке поставок, как из-за пандемии, так и из-за войны на Украине.
Управляющий директор Domochimiki Андреас Спироу описал картину, в которой отрасль призвана работать сегодня, говоря о нестабильной ситуации, которая преобладает и которая, как он указал, началась с коронавируса и ухудшилась из-за войны на Украине.
«Ситуация сегодня вышла из-под контроля», — сказал г-н Спироу, даже выразив оценку того, что мы увидим дальнейший рост, поскольку, как он пояснил, во многих продуктах стоимость энергии составляет значительный процент от себестоимости продукции, а это неизбежно отражается на ценах конечного продукта.
По словам управляющего директора, увеличение стоимости строительных материалов происходит от всех поставщиков без исключения и во многих случаях без предупреждения и через частые промежутки времени, в результате чего прайс-листов больше нет, а цены «на месте» указаны в большинстве случаев.
Самое большое увеличение
Отвечая на вопрос, какие материалы демонстрируют наибольший рост, г-н Спироу отметил, что большинство из них касается теплоизоляционных материалов. В то же время следует добавить, что материалы, связанные со сталью и асфальтом, также показывают значительный рост, а также конкретные категории химических продуктов, таких как эпоксидные смолы и полиуретаны.
Однако в то же время он повторил, что увеличение в основном связано с точностью в энергии, касающейся большинства материалов, а также из-за отсутствия определенного сырья.
Проблемы в цепочке поставок
В дополнение к продолжающемуся увеличению, генеральный директор Domochemiki сослался на наблюдаемые огромные задержки и проблемы, с которыми сталкивается отрасль цепочки поставок в целом.
Подчеркнув проблему с ограниченным наличием контейнеров, г-н Спиро сказал, что это началось с пандемией, но война в Украине усугубила ситуацию. По его словам, нехватка контейнеров в основном связана с импортом из континентальной Европы и Азии.
«Заказ, например, из Италии, до пандемии доходил до наших складов три недели. Сейчас на это уходит два-три месяца», — пояснил он.
Эти задержки, как указано, в основном связаны с ограниченным наличием контейнеров по сравнению со спросом, что приводит к переполнению многих линий и перемещению их грузов на последующие маршруты.
Однако, по словам Андреаса Спироу, спрос на рынке в настоящее время не пострадал и продолжает оставаться на высоком уровне.
